giao thông

  • Bởi Admin
    09/03/2019
    0 phản hồi

    Gần 15 năm trước, khi làm Tòa soạn báo Thanh Niên, tôi đã tổ chức một nhóm phóng viên đi dọc quốc lộ 1 từ Nam ra Bắc để bắt quả tang cảnh sát giao thông mãi lộ trên đường. Chỗ nào cũng gặp. Với những chứng cứ không thể chối cãi, một loạt cảnh sát giao thông đã bị kỷ luật. Nhưng những cuộc tham gia của báo chí chẳng “gãi ngứa” được tình trạng mãi lộ. Mãi lộ chính là một trong những nguyên nhân làm gia tăng tai nạn giao thông, dù không ai định lượng được.

    Bởi Admin
    31/01/2019
    0 phản hồi

    Không phải vì nhà nước không có một chính sách gì về lưu thông, quản trị một quốc gia như một huyện lỵ, một xó rừng, một hang núi, coi sinh mạng dân như sâu bọ

    Bởi Admin
    30/10/2017
    1 phản hồi

    Tranh cãi quanh việc cấm hay không thể cấm xe gắn máy ở các đô thị lớn như Hà Nội hay TPHCM có thể kéo dài cả chục năm nữa vẫn chưa ngã ngũ vì một bên nhìn vào cái đích lý tưởng phải hướng đến và một bên dựa vào thực tế rất đặc biệt của Việt Nam để lập luận.

    Bởi Admin
    15/10/2017
    2 phản hồi

    Nhiều ý kiến phê phán ý thức tuân thủ luật giao thông của người Việt Nam kém nhưng mặt khác lại cổ vũ sự nhường nhịn "dĩ hòa vi quý", văn hóa cư xử vốn trọng tình hơn trọng luật. Một bộ phận CSGT đứng chốt làm ngơ đối với những chiếc xe gắn máy rách nát dùng làm xe giao hàng: chở nước đá, bình gas, nguyên vật liệu... thường chất hàng vượt đầu người.

    Bởi Admin
    03/10/2017
    2 phản hồi

    Mày nghe anh, đừng chửi làm gì đau đầu mà toàn khách của mày phải nghe! Lần sau cứ mở cửa ra nói với người ta đàng hoàng, làm như vậy người ta sẽ hiểu ra và tự thấy xấu hổ rồi từ đó tham gia giao thông có ý thức hơn. Mày chửi một bà đi xe thồ nhưng có khi bà ấy đang nuôi 3 đứa con nheo nhóc và thằng chồng say rượi ăn bám ở quê với số tiền bán rong đó? Mày hiểu chưa???

    Bởi Admin
    07/08/2017
    2 phản hồi

    Phần lớn thời gian một ngày chúng ta dành là để giao thông. Cho nên đa số cảm xúc trong ngày đều là do những người không quen biết gây ra cho chúng ta. Đáng tiếc là có khá nhiều thói quen của người giao thông Việt Nam dễ gây khó chịu cho người khác. Đã gọi là thói quen có nghĩa là mình tin nó được thực hiện một cách vô thức, vô tâm, và do đó có thể thay đổi được. Dưới đây là ba điều mình nghĩ nếu thay đổi được (chỉ bằng một chút để ý) thì giao thông Việt Nam sẽ dễ chịu hơn, và cảm xúc của mỗi người cũng sẽ đỡ hơn.

    Bởi Admin
    04/07/2017
    1 phản hồi

    Nếu xác định lái xe vi phạm, thiếu gì cách để xử lý, chẳng hạn như lưu lại biển số xe phạt sau, dùng xe chuyên dụng đuổi theo… Tại sao lại cứ bất chấp nguy hiểm lao vào đầu xe rồi đổ lỗi cho người khác coi thường tính mạng mình. Nói thật, nếu cảnh sát giao thông phạt đúng người, đúng tội, không nhận mãi lộ thì chẳng ai kinh thường họ cả. Chứ một khi đã nhận tiền mãi lộ của người tham gia giao thông thì làm sao nhận được sự tôn trọng nữa. Tôi đã hơn một lần chứng kiến tài xế xe khách đưa tiền mãi lộ cho Cảnh sát giao thông, nhưng sau lưng họ chửi đồ “chó vàng”. Đấy, như thế thì lấy đâu sự tôn trọng.

    Bởi Admin
    20/04/2017
    0 phản hồi

    Quay ngược lại thời gian, khi mà những tiêu cực chưa xuất hiện - đó là những năm 80 đầu 90. Tôi có một người chú họ làm Cảnh sát giao thông (đã về hưu), ông ấy nói với tôi rằng, thời ấy không có chuyện nhận tiền mãi lộ như bây giờ, chỉ cần một thư nặc danh tố cáo thôi là bị đình chỉ công tác để xác minh. Công tác tổ chức chặt chẻ lắm, tiêu cực là bị loại ra khỏi ngành ngay nên ai cũng sợ. Vậy nên thời ấy người ta đưa tiền không dám nhận chứ nói gì vòi vĩnh. Về sau, bắt đầu xuất hiện những tiêu cực, nhận tiền mãi lộ rồi đến việc bảo kê xe. Ban đầu ở một vài nơi, một vài tỉnh rồi lan rộng ra cả nước. Và đến bây giờ thì quá bết bát.

    Bởi Admin
    12/01/2017
    3 phản hồi

    Đầu tiên đó là việc tắc đường những giờ cao điểm, thậm chí những khung giờ thường trong ngày cũng có tình trạng kẹt xe. Dường như lượng người tập trung ở nội thành quá lớn và việc người dân tham gia giao thông bất kể thời gian cũng quá nhiều thì phải. Nên dẫn đến tình trạng tắc đường ngày càng trầm trọng hơn. Việc quy hoạch "dồn ống nước" bằng việc xây các toà nhà cao tầng ngày càng san sát trong các tuyến phố trọng điểm mà cơ sở đường xá thì vẫn giữ nguyên như cũ, cũng giống như việc dồn thêm rác vào ống mà thể tích ống dẫn không thay đổi. Nên tắc nghẽn là điều đương nhiên.

    Bởi Admin
    08/01/2017
    3 phản hồi

    Hôm nay, thật đau buồn khi nghe tin đứa em họ con người dì ruột ở VN vừa ra đi mãi mãi sau một tai nạn giao thông thảm khốc. Em chạy xe honda ngang đoạn đường hẹp, va quẹt với chiếc xe ben chạy ngược chiều. Chiếc xe ben chèn ngang đầu em. Nghe kể ,thân thể, mặt mũi em đều biến dạng khủng khiếp. Em ra đi không được vẹn nguyên.

    Bởi Biên tập viên
    17/03/2016
    0 phản hồi

    Lý do chính là mọi việc làmchắp vá này không nằm trong một giải pháp tổng thể về kinh tế xã hội nên các vấn nạn về giao thông, về cấp nuớc, thoát nuớc, về môi trường, vệ sinh thực phẩm, y tế, giáo dục v.v. vẫn ngày càng trầm trọng. Đau khổ hơn nũa là, cái giá để Việt Nam đạt được mức khiêm tốn như hiện nay có thể cao gấp nhiều lần ở bất cứ nơi nào trên thế giới. Giá một cây số đường cao tốc ở ta đắt hơn bất cứ nơi nào, vậy mà xe ô tô chạy nhanh là bể lốp. Giá xây một cầu tiêu ở trường học vùng nghèo cao đến mức cả xã hội bức xúc, vậy mà các cháu nhỏ phải nhịn cả ngày để về nhà đi vệ sinh. Đầu tư của cha mẹ cho con cái đi học ở thành thị Việt Nam, nếu tính cả thời gian, cao hơn ở nhiều nuớc phát triển, vậy mà chất lượng học sinh ra trường vẫn thấp. Nghịch lý của quá trình phát triển ở Việt Nam: Càng đổ nhiều tiền vào, càng ách tắc! Nguyên nhân nằm ở cái cổ chai tham nhũng của một nhà nước không minh bạch, của một hệ thống quyền lực không được kiểm soát.

    Bởi Admin
    07/03/2016
    7 phản hồi

    Thử nhìn lại mấy vụ tai nạn giao thông kinh hoàng mà báo chí đưa tin trong những ngày gần đây: Vụ chiếc xe Camry tông chết 3 người tại quận Long Biên, Hà Nội ngày 29.2, theo báo chí, người lái xe đã phạm cùng lúc nhiều tình tiết gây ra tai nạn: uống rượu trước lúc lái xe, không có bằng lái, lái với tốc độ nhanh, vượt sai làn đường rồi tông thẳng vào 2 ông cháu đi xe máy và 1 phụ nữ đi bộ. Trong video clip ghi lại vụ tai nạn, có thể thấy bản thân 2 ông cháu nạn nhân cũng không đội mũ bảo hiểm, người phụ nữ thì đang đi bộ dưới lòng đường, đường xá thì hẹp lại có thêm một chiếc ô tô đậu làm choán mất một phần đường. (“Vụ xe Camry tông chết 3 người: Lái xe không bằng lái, có hơi men”, Dân Trí, “Vụ Camry gây tai nạn và chuyện người Việt 'nhờn luật', VietnamNet)

    Bởi Admin
    10/08/2015
    0 phản hồi

    Khi những cái xấu, bất thường quá nhiều, thì cái bình thường lại trở nên cao quý. Nhưng ngay cả cái gọi là bình thường đó cũng phải dàn dựng mới có để mà chụp ảnh.

    Bởi Trà Mạn
    13/03/2015
    0 phản hồi

    Đề xuất tịch thu phương tiện nếu lái xe có nồng độ cồn cao (trên 80mg/100ml máu hoặc vượt quá 0,4mg/l khí thở) mới được Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia đưa ra đã tạo nên cuộc tranh cãi khá sôi nổi.

    Người ủng hộ, kẻ phản đối. Cả hai phe đều có lý lẽ. Còn tôi giữ quan điểm: nếu giải pháp này thực sự giảm được số người chết vì tai nạn giao thông thì nó xứng đáng để áp dụng. Bởi trong mọi trường hợp, mạng sống của con người vẫn là thứ quý giá nhất. Thế nhưng, chúng ta vẫn chưa có một nghiên cứu công phu và uy tín nào để khẳng định rượu bia là nguyên nhân chính khiến Việt Nam mỗi ngày trung bình có tới 25 người chết vì tai nạn giao thông.

    Bởi Admin
    11/03/2015
    0 phản hồi

    Ở VN, tai nạn giao thông là "killer" số 1 hiện nay. Mỗi năm có trên 32000 người bị thương vì tai nạn giao thông, và trong số này có đến 9800 người chết (số liệu 2013) (1) – một con số kinh khủng. Hôm nọ đọc báo thấy bài " Uống rượu bia không lái xe sẽ giảm 15% tai nạn " (2) làm tôi tò mò chẳng biết có bằng chứng nào cho con số đó. Tôi thử tranh thủ vài phút tìm trên Pubmed (thư viện y khoa toàn cầu) thì chẳng thấy có chứng cứ nào về con số 15% đó cả.

    Bởi motbaica
    04/03/2015
    1 phản hồi

    Ở các thành phố lớn của Việt Nam, đặc biệt là Tp. HCM và Hà Nội, mỗi lần hắn qua đường đều rất cẩn thận và lo lắng. Có những lần hắn đang qua đường trên lối có vạch trắng, người tài xế vẫn thản nhiên nhấn ga, chiếc xe lao thẳng vào người đi bộ đang qua đường, làm anh ta phải vội vàng bước lùi lại và ném một cái nhìn tức giận vào người lái xe.

    Bởi Sapphire
    28/10/2014
    2 phản hồi

    Như Dân Luận đã đưa tin ngày 24/10 vừa qua, Anh Lê Thanh Hải (sinh 1992) cư ngụ tại Vĩnh Lộc – Quận Bình Tân, đang trên đường di chuyển từ hướng CMT8 chở bạn về nhà, tới ngã 3 giao lộ đường Cách mạng Tháng 8 - Trường Sơn (gần Điện máy Chợ Lớn) thì lúc này đèn báo giao thông chuyển sang màu vàng, anh Hải vẫn điều khiển xe qua ngã 3 thì lúc này một người bận y phục CSCĐ bất ngờ lao ra chặn đầu xe của anh mà không có một hiệu lệnh thông báo.

    Bởi Admin
    25/10/2014
    4 phản hồi

    Các chiếm đoạt này không chỉ ngưng lại ở hè đường các thành phố. Những tài sản công từ một vật dụng nhỏ nhoi như chiếc kẹp giấy tờ hay bút chì trong văn phòng, trường học… đến những thửa đất lớn lao cạnh biển hay sông hồ đã được chính người dân thỏa hiệp với quan chức để phân chia làm tài sản riêng của mình.

    Bởi Admin
    18/10/2014
    1 phản hồi

    Con rắn được đánh giá là cực độc, nguy hiểm và rõ ràng là nếu nó cắn ai thì người đó có thể bị nguy hiểm đến tính mạng. Nhưng hãy xét xem khả năng nó cắn người có thể xảy ra hay không và nó có là nguồn cơn gây nguy hiểm cho xã hội không?

    Bởi Mắt Bão
    26/09/2014
    4 phản hồi

    Nhẹ nhàng có rồi, chân thành có rồi, tử tế có rồi, cầu xin có rồi từ bao nhiêu năm nay, thế mà đoạn đường chỉ có 245 km làm mất 1,5 tỷ USD (31.500 tỷ VND) vừa sau 2 ngày thông xe đã bị lún, nứt bề mặt kéo dài cả chục mét. Không thể chịu được nữa, tôi xin phép nhân dân, chính phủ, đảng chửi vào mặt cái bọn làm cầu đường này.

    Bởi Mắt Bão
    25/09/2014
    1 phản hồi

    Tuyến cao tốc Nội Bài - Lào Cai với chiều dài 245 km, tổng mức đầu tư tương đương 1,5 tỉ USD đã được đưa vào sử dụng sau 7 năm thi công.

    Tuyến đường có ý nghĩa thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội tại 5 tỉnh, thành mà tuyến đường đi qua, rút ngắn thời gian hành trình trước đây.

    Bởi Admin
    06/09/2014
    0 phản hồi

    Theo Nguyễn Ái Quốc, trong “Bản án Thực dân Pháp”: “Hàng năm người ta cũng đã tọng từ 23 đến 24 triệu lít rượu cho 12 triệu người bản xứ, kể cả đàn bà và trẻ con”. Ở thời điểm những năm 1920, Nguyễn Ái Quốc gọi đây là âm mưu đầu độc người bản xứ của Thực dân Pháp.

    Bởi Admin
    19/08/2014
    0 phản hồi

    Do vi phạm luật giao thông chở 3 và không đội mũ bảo hiểm, Bắc bị CSCĐ đuổi theo. Khi đi đến đoạn gần giữa đường Nguyễn Tất Thành (TP Pleiku), nhóm của Bắc bị CSCĐ đánh dùi cui vào người. Sau đó chiếc xe mất lái, gặp nạn.

    Bởi Mắt Bão
    09/04/2014
    3 phản hồi

    Thưa quí vị

    Tôi rời bỏ thế giới này đã được 26 năm, nghĩ mình đã yên nghỉ nơi xa vắng. Nhưng mấy hôm nay, tôi bỗng hắt hơi liên tục. Hóa ra, dân cả nước đang bàn về con đường mang tên Trường Chinh, chính là tên tôi.

    Bởi Khách
    08/04/2014
    4 phản hồi

    Chỉ xin các vị hãy nghĩ đến tòan cục mà hy sinh chút lợi ích cá nhân để phục vụ cái quyền lợi chung của xã hội. Nếu cứ lập luận “nhà tôi có trước, cầu vượt của các ông có sau” thì biết bao nông dân cũng sẽ kêu lên đình chùa mồ mả cha ông chúng tôi có trước đường các ông bây giờ mới vẽ ra. Thế thì đất nước này loạn to. Các vị lại lập luận hãy lấy vào đất của công tức là đất của quân chúng mà né nhà chúng tôi ra. Ôi sao các vị khôn thế! Các vị hãy suy nghĩ cho kĩ về cái tít của một bài báo: Hãy “uốn” lợi ích cá nhân để đường Trường Chinh được thẳng!

    Pages