Lương Kháu Lão - Thì ra anh ta cũng chỉ là một kẻ dối trá

  • Bởi Khách
    13/01/2012
    21 phản hồi

    Lương Lão Kháu

    Trả lời trực tuyến tại Cổng thông tin Chính phủ ngày 12-1-2012, Bộ trưởng Bộ Giao thông Đinh La Thăng tỏ ra tự tin.

    Nhưng theo dõi và đọc kĩ những ý kiến trả lời của ông Thăng trên báo chí thì thấy ông ta đã tự trấn an mình bằng những thông tin không đúng sự thật.

    Ông ta khẳng định “Tôi được sự đồng thuận của dân” trong chủ trương đề xuất Thu lệ phí sử dụng đường bộ ở các thành phố lớn và Lệ phí vào trung tâm thành phố trong giờ cao điểm. Không biết ông ta căn cứ vào đâu để mạnh mồm nói như vậy?

    Trên tất cả các phương tiện thông tin đại chúng từ báo lề phải lẫn báo lề trái chưa thấy một ý kiến nào hoan nghênh và ủng hộ Bộ trưởng Thăng mà toàn là ý kiến phản đối, phê phán nhiều khi rất nặng nề.

    Trên trang tin điện tử VnExpress ngày 12-1 trong khi giật tít “Tôi được sự đồng thuận của dân” đã đưa một dãy dài ý kiến của độc giả từ Nam tới Bắc phản đối chủ trương này, Tịnh không thấy có một ý kiến đồng thuận nào cả! Đó cũng là câu trả lời của Ban biên tập tờ báo điện tử này.

    Sau 5 tháng nhậm chức ở cương vị mới, Bộ trưởng Thăng cũng “rất vui mừng đã nhận được sự đồng thuận của cán bộ công nhân viên chức trong ngành”. Thậm chí ông còn chuẩn bị trước và đọc bức thư ngỏ của một nông dân không rõ địa chỉ gửi ông qua chủ tịch Hội Nông dân Việt Nam rằng “Nếu vì lí do gì đó Quốc hội có phế truất không cho ông làm Bộ trưởng nữa thì ông hãy về với chúng tôi, chúng tôi sẽ bầu ông làm trưởng thôn".

    Cái bác nông dân khuyết danh này khá hài hước đấy chứ. Thế mà Đinh La Thăng cứ tưởng là thật và khoái chí về bức thư này nhất là nó lại được Chủ tịch Hội trao tận tay.

    Trở lại chuyện cán bộ công nhân viên chức trong ngành có ủng hộ ông Bộ trưởng đầy cá tính này hay không thì hãy hỏi những người trong cuộc xem có đúng như vậy không.

    Ở Bộ Giao thông vận tải từ khi có Bộ trưởng mới người ta đều giữ thái độ im lặng. Trong các cuộc họp giao ban chỉ thấy một mình Bộ trưởng nói và quyết định. Các Thứ trưởng đều không bày tỏ thái độ gì đồng tình hay phản đối. Đồng tình mà trong lòng không phục thì lương tâm cắn rứt. Phản đối thì biết chắc là sẽ bị ghét bỏ, bị cô lập và có khi mất ghế nên tốt nhất là im lặng. Im lặng là vàng. Khi được hỏi, chính xác hơn là bị hỏi thì ậm ừ cho qua chuyện để không bị hiểu là ủng hộ hay phản đối. Không biết khi quyết định không cho các quan chức trong ngành chơi golf, các Thứ trưởng, các thành viên Ban cán sự có được hỏi ý kiến không và có bày tỏ chính kiến của mình thật hay không. Bộ trưởng Thăng cho thế là mình được sự đồng thuận. Ông có biết là có một núi lửa đang gầm gừ trong các căn phòng làm việc của Bộ GTVT?

    Sự độc đoán của ngài Bộ trưởng còn thể hiện ở chỗ từ khi ông về Bộ, đã không còn chức Thứ trưởng thường trực nữa. Nghĩa là chỉ duy nhất ông là Thủ trưởng cơ quan, tư lệnh thống lãnh toàn ngành. Vậy làm sao tập hợp được sức mạnh của tập thể, tệ hơn nữa khi họ quay lưng và giữ sự im lặng?.

    Việc có một ý kiến hỏi ông tại buổi trả lời trực tuyến rằng tại sao chỉ thấy một mình ông vi hành đi kiểm tra đây đó mà không thấy các vị Thứ trưởng là câu hỏi bóng gió về chuyện đồng thuận hay không đồng thuận đấy ngài Bộ trưởng ạ!

    Ngay cả việc thay thế Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia bằng một tổ chức hữu danh vô thực “Ban Chỉ đạo liên ngành” và giải thể cơ quan ngôn luận của Ủy ban là báo Bạn đường, sáp nhập nó vào Báo Giao thông của Bộ Giao thông vận tải tức là ông đã tự vô hiệu hóa cái gọi là Ban chỉ đạo liên ngành. Từ nay Ban chỉ đạo liên ngành khó có thể nhận được sự hợp tác của các Bộ Ngành và sẽ chỉ do Bộ Giao thông độc diễn mà thôi.

    Không nói những chuyện khác, chỉ hai ví dụ kể trên có thể thấy Ông Đinh La Thăng đã né tránh sự thật. Có thể ông biết sự thật nhưng cố tình nói ngược lại để tự trấn an mình vì vậy dưới con mắt bàn dân thiên hạ tinh tường, ông- một người tưởng là ngay thẳng, mạnh mẽ cũng chỉ là một kẻ dối trá.

    Lương Kháu Lão

    Hãy chia sẻ suy nghĩ của bạn

    21 phản hồi

    Bạch Hùng viết:
    Nói chung, tiền đăng ký xe trả theo năm và tiền lưu hành giao thông về bản chất chẳng khác gì nhau, ngoại trừ nếu thu tiền lưu hành giao thông thì có thể tập trung vào điều tiết ở các thành phố có mật độ giao thông lớn (HN, HCM..) và bù đắp lưu lượng sang cho các thành phố, thị trấn nhỏ hơn, qua đó gián tiếp giải quyết nạn tắc đường. Hơn nữa, mức sống trung bình của người dân thành phố HN, HCM cao hơn ở các nơi khác, vậy mức thu lệ phí cũng cao hơn là điều hiển nhiên.
    Anh mua nhà thì hàng năm cũng phải trả tiền thuế đất, và thuế đất của nhà ở HN chắc chắn sẽ đắt hơn thuế đất ở miền núi.

    Những người nào không muốn đóng lệ phí đi đường, có thể đi xe đạp hay đi bộ, vừa tiết kiệm tiền, vừa an toàn tăng cường sức khỏe, vừa bảo vệ mặt đường, chống khí quyển nóng lên và hạn chế lỗ hổng tầng Ozon. Như tôi tiếc tiền đậu xe, lưu hành xe... nên tôi chuyển sang đi xe đạp vừa khỏe người vừa mát lại giảm béo, có sao đâu?

    Vậy nên, tôi rất ủng hộ quyết định táo bạo của bộ trưởng Thăng.

    "đi xe đạp vừa khỏe người vừa mát lại giảm béo, có sao đâu?" việc này thì rất tốt nhưng chỉ làm khi một mình và không vội vã

    Bạn Bạch Hùng này chắc chưa bao giờ có người yêu ở cách xa vài chục cây số, chưa có con nhỏ.

    Có hai ba đứa con nhỏ, sáng phải lo chở tụi nó đi học rồi mới đến sở làm cách đó 10 cây số thì phải đi xe hơi chứ làm sao đi xe đạp được

    Chở gia đình qua thăm bên vợ ở thành phố kế bên mà đi xe đạp là thua mà đi xe lửa cũng thua luôn vì xe lửa cuối tuần phải đợi khá lâu và nhà bên vợ cũng không gần nhà ga xe lửa

    Hồi xưa lúc còn một mình ên, đi xe đạp hoài nhưng khi có gia đình, chỉ đi xe đạp với tụi nhỏ khi rảnh rỗi, thể dục mà thôi

    Nói chung, tiền đăng ký xe trả theo năm và tiền lưu hành giao thông về bản chất chẳng khác gì nhau, ngoại trừ nếu thu tiền lưu hành giao thông thì có thể tập trung vào điều tiết ở các thành phố có mật độ giao thông lớn (HN, HCM..) và bù đắp lưu lượng sang cho các thành phố, thị trấn nhỏ hơn, qua đó gián tiếp giải quyết nạn tắc đường. Hơn nữa, mức sống trung bình của người dân thành phố HN, HCM cao hơn ở các nơi khác, vậy mức thu lệ phí cũng cao hơn là điều hiển nhiên.
    Anh mua nhà thì hàng năm cũng phải trả tiền thuế đất, và thuế đất của nhà ở HN chắc chắn sẽ đắt hơn thuế đất ở miền núi.

    Những người nào không muốn đóng lệ phí đi đường, có thể đi xe đạp hay đi bộ, vừa tiết kiệm tiền, vừa an toàn tăng cường sức khỏe, vừa bảo vệ mặt đường, chống khí quyển nóng lên và hạn chế lỗ hổng tầng Ozon. Như tôi tiếc tiền đậu xe, lưu hành xe... nên tôi chuyển sang đi xe đạp vừa khỏe người vừa mát lại giảm béo, có sao đâu?

    Vậy nên, tôi rất ủng hộ quyết định táo bạo của bộ trưởng Thăng.

    Phí giao thông khác thuế lưu hành xe viết:
    NiMarxNiJesus viết:
    maile viết:
    Bạch Hùng viết:
    Tôi ủng hộ Bộ Trưởng Thăng trong việc thu phí lưu hành xe cộ hàng tháng để lấy tiền bù đắp xây dựng cơ sở hạ tầng.

    Tôi đã đi gần 10 nước tư bản, nhưng chưa từng thấy có nước nào miễn phí không thu phí giao thông với xe cộ cả. Anh đi đường, tùy theo mức độ sử dụng cơ sở vật chất mà anh phải trả tiền. Đó chính là cách nhanh nhất giúp chúng ta có thêm tiền bạc để cải tạo cơ sở vật chất, cơ sở giao thông. Ở Mỹ, ngoài chi phí hàng tháng thì đi vào highway cũng phải trả thêm tiền.
    Vấn đề chỉ là thu phí như thế nào để bảo đảm sự công bằng trong sạch, lượng tiền thu được sẽ được tái đầu tư hợp lý mà thôi.

    Bác BH đã tới nước Cộng Hòa Liên Bang Đức chưa nhỉ? Ở đây không thu lệ phí giao thông xe tư nhân. Dân cứ thoải mái lái xe xa lộ, đường liên tỉnh, đường làng không ổ gà mà chẳng phải trả một cent nào cho lệ phí giao thông cả. Chỉ có lệ phí thu xe vận tải thôi. Hòa Lan, Bỉ, Lục xâm bảo cũng chẳng thu phí giao thông đâu ạ.
    Em cũng đã từng lái xe ở Canada, không phải trả lệ phí ạ.

    Tôi thấy phải hiểu thế nào là lệ phí .

    Nếu lệ phí hiểu là " phí đăng ký xe hàng năm " ( Vehicle Registration ) thì Canada có đấy, chưa tính tiền toll ( Phí cầu đường ) trong một số đường mới xây dựng .

    http://www.saaq.gouv.qc.ca/en/vehicle_registration/index.php

    Phí đăng ký này không tính vào dung tích mà dựa vào trọng lượng, xe càng nặng càng phải đóng nhiều, xe thương mại phải đóng cao hơn xe tư nhân .

    Nhưng 1 xe du lịch tùy trọng lượng cũng chỉ khoảng 250-350/ năm tùy theo trọng lượng thôi .

    Bên Sing thì có đủ trò phí , lái nhiều trả nhiều nữa .

    Tôi thì thấy việc thu phí là hợp lý nhưng năm đầu nên tính rẻ thôi vì người VN chưa quen với những đóng góp này, nếu họ đóng và nhìn thấy đồng tiền đó được sử dụng hiệu quả, hữu ích thì dân sẽ không phản đối, nhưng mà phí xe hơi tính cao kinh !

    Mua bất kỳ cái gì bạn đều phải đóng thuế cả, đó là thuế VAT, thay đổi tùy theo mặt hàng.
    Ví dụ thực phẩm như bó rau muống, ổ bánh mì thịt, có thể đóng thuế VAT rẻ hơn rượu mạnh Cognac XO, thuốc lá 555, xe hơi loại sang Mercedes. Thuế VAT đóng một lần, lúc mua hẳn (one shot).

    Mua xe, mua nhà, mua đất, cũng phải đóng thuế đăng ký, trước bạ lúc mua và sau đó hàng năm phải đóng thuế giao thông, thuế thổ trạch

    Thuế giao thông hàng năm, dành cho xe cá nhân + xe công ty, thay đổi tùy theo phân khối của xe, tùy theo xe xăng, xe điện, xe dầu.

    Thuế giao thông (lưu hành xe) phải đóng hàng năm cho dù xe đắp chiếu trong parking riêng (cả 10 tháng không chạy) cũng phải đóng vì nó có bảng số đăng ký xe

    Ở VN có bắt đóng "thuế giao thông hàng năm" cho xe không ? Nếu "không" có "thuế giao thông hàng năm" cho xe thì đó là "lỗi của bộ tài chánh và giao thông". Phải thu thuế chứ !

    Còn nếu thu thuế rồi thì nhiều nước không bắt đóng phí giao thông nữa. Phần nhiều họ chỉ bắt xe tải đóng phí giao thông thôi vì xe tải chạy làm đường xá mau hư hỏng.

    Đóng phí giao thông thì phải có cái gì để bù trừ cho dân như phương tiện giao thông công cộng dễ dàng, hợp lý, đường sá tốt, bãi đậu xe nhiều từ xa ...

    Ở một đất nước mà tham nhũng trộm cắp lấy đi ít nhất 1/3 GDP, khi cần tiền, nếu là một chính phủ đường hoàng điều đầu tiên họ phải nghĩ đến là làm sao lấy lại hoặc hạn chế số tiền mất đi đó sau đấy mới nghĩ đến chuyện móc túi ngườii dân một lần nữa. Tôi nói một lần nữa bởi vì số tiền mất đi kia, mà chủ yếu do các quan tham gây nên, là tiền thuế của người dân. Tuy nhiên điều này ở Việt nam không thể xảy ra. Các quan triệt tiêu tham nhũng thì khác nào tự đạp đổ miếng ăn của mình hơn nữa động chạm đến tham nhũng là động chạm đến chính thể nguy hiểm lắm vì vậy dễ hơn cả vẫn là tiếp tục móc túi đám dân đen thấp cổ bé họng. Những lý luận của Ni chỉ đúng với những chính thể tương đối minh bạch còn đối với Việt nam thì chỉ là những ngụy biện cho một chính quyền tham nhũng mà thôi.

    Bạch Hùng viết:
    Nói chung, hình thức thu phí mỗi nước một khác nhau, tùy thuộc vào cơ sở vật chất, văn hóa. Nơi thì thu lệ phí highway, nơi thì thu dựa theo phí đăng ký xe (Vehicle Registration), nơi thì thu rất nặng dựa theo vị trí đỗ xe trong nội thành (như tại San Francisco đỗ xe toàn bị charge 25 cent per ten minutes).. Còn tiền thu khi đi vào highway, đi qua cầu, qua đường trước khi đi vào thành phố lớn thì nhan nhản, tôi chưa nghĩ ra được cách nào mà vào được SF mà không phải trả tiền, ngoại trừ đi bộ.

    Tất nhiên, anh có quyền mua xe, nhưng khi sử dụng cơ sở hạ tầng thì phải trả tiền. Nếu anh cùn không thích trả tiền đăng ký xe thì xin mời anh cứ tự làm đường trong vườn nhà mình để tự chạy.

    Tôi xưa vốn chạy xe, nhưng về sau thấy cứ phải trả đủ các phí lằng nhằng mà lại chả dùng mấy, chỉ dùng để đi chợ nên thấy cũng chẳng đáng, về sau bán sạch xe luôn.

    Cá nhân tôi thì vốn ủng hộ biện pháp thu rất nặng dựa trên vị trí parking có máy giám sát tự động http://www.pitch.com/imager/parking-meters-invade-crossroads/b/original/2566701/6b0e/Crossroads_parking_meters_thumb.JPG giống như ở SF, tuy nhiên với điều kiện nước ta (tiền xu ít thông dụng, nhiều hàng ve chai sẵn sàng đập phá đồng hồ đo, trẻ em sẵn sàng nhét keo 502, nhét pháo vô đồng hồ để "giải trí", giá một trụ thu phí parking tự động quá đắt..) thì rõ ràng biện pháp tốt nhất chính là thu phí xe vào nội thành và thu phí lưu hành xe hàng năm.

    Vấn đề chỉ là sử dụng quản lý nguồn tiền đó như thế nào cho hợp lý.

    Chuyện đậu xe ở bãi, ở khu dân cư, dọc theo lề đường, thì đúng là tùy thành phố, và tùy chủ thầu ở bãi đậu tư. Trong thành phố, ngoại ô, hay phi trường.

    Chuyện đậu xe có dính đến lệ phí cầu đường không?, Nếu có thì nhà nước phải có kế hoạch rõ ràng.

    NiMarxNiJesus viết:
    maile viết:
    Bạch Hùng viết:
    Tôi ủng hộ Bộ Trưởng Thăng trong việc thu phí lưu hành xe cộ hàng tháng để lấy tiền bù đắp xây dựng cơ sở hạ tầng.

    Tôi đã đi gần 10 nước tư bản, nhưng chưa từng thấy có nước nào miễn phí không thu phí giao thông với xe cộ cả. Anh đi đường, tùy theo mức độ sử dụng cơ sở vật chất mà anh phải trả tiền. Đó chính là cách nhanh nhất giúp chúng ta có thêm tiền bạc để cải tạo cơ sở vật chất, cơ sở giao thông. Ở Mỹ, ngoài chi phí hàng tháng thì đi vào highway cũng phải trả thêm tiền.
    Vấn đề chỉ là thu phí như thế nào để bảo đảm sự công bằng trong sạch, lượng tiền thu được sẽ được tái đầu tư hợp lý mà thôi.

    Bác BH đã tới nước Cộng Hòa Liên Bang Đức chưa nhỉ? Ở đây không thu lệ phí giao thông xe tư nhân. Dân cứ thoải mái lái xe xa lộ, đường liên tỉnh, đường làng không ổ gà mà chẳng phải trả một cent nào cho lệ phí giao thông cả. Chỉ có lệ phí thu xe vận tải thôi. Hòa Lan, Bỉ, Lục xâm bảo cũng chẳng thu phí giao thông đâu ạ.
    Em cũng đã từng lái xe ở Canada, không phải trả lệ phí ạ.

    Tôi thấy phải hiểu thế nào là lệ phí .

    Nếu lệ phí hiểu là " phí đăng ký xe hàng năm " ( Vehicle Registration ) thì Canada có đấy, chưa tính tiền toll ( Phí cầu đường ) trong một số đường mới xây dựng .

    http://www.saaq.gouv.qc.ca/en/vehicle_registration/index.php

    Phí đăng ký này không tính vào dung tích mà dựa vào trọng lượng, xe càng nặng càng phải đóng nhiều, xe thương mại phải đóng cao hơn xe tư nhân .

    Nhưng 1 xe du lịch tùy trọng lượng cũng chỉ khoảng 250-350/ năm tùy theo trọng lượng thôi .

    Bên Sing thì có đủ trò phí , lái nhiều trả nhiều nữa .

    Tôi thì thấy việc thu phí là hợp lý nhưng năm đầu nên tính rẻ thôi vì người VN chưa quen với những đóng góp này, nếu họ đóng và nhìn thấy đồng tiền đó được sử dụng hiệu quả, hữu ích thì dân sẽ không phản đối, nhưng mà phí xe hơi tính cao kinh !

    Mua bất kỳ cái gì bạn đều phải đóng thuế cả, đó là thuế VAT, thay đổi tùy theo mặt hàng.
    Ví dụ thực phẩm như bó rau muống, ổ bánh mì thịt, có thể đóng thuế VAT rẻ hơn rượu mạnh Cognac XO, thuốc lá 555, xe hơi loại sang Mercedes. Thuế VAT đóng một lần, lúc mua hẳn (one shot).

    Mua xe, mua nhà, mua đất, cũng phải đóng thuế đăng ký, trước bạ lúc mua và sau đó hàng năm phải đóng thuế giao thông, thuế thổ trạch

    Thuế giao thông hàng năm, dành cho xe cá nhân + xe công ty, thay đổi tùy theo phân khối của xe, tùy theo xe xăng, xe điện, xe dầu.

    Thuế giao thông (lưu hành xe) phải đóng hàng năm cho dù xe đắp chiếu trong parking riêng (cả 10 tháng không chạy) cũng phải đóng vì nó có bảng số đăng ký xe

    Ở VN có bắt đóng "thuế giao thông hàng năm" cho xe không ? Nếu "không" có "thuế giao thông hàng năm" cho xe thì đó là "lỗi của bộ tài chánh và giao thông". Phải thu thuế chứ !

    Còn nếu thu thuế rồi thì nhiều nước không bắt đóng phí giao thông nữa. Phần nhiều họ chỉ bắt xe tải đóng phí giao thông thôi vì xe tải chạy làm đường xá mau hư hỏng.

    Đóng phí giao thông thì phải có cái gì để bù trừ cho dân như phương tiện giao thông công cộng dễ dàng, hợp lý, đường sá tốt, bãi đậu xe nhiều từ xa ...

    NiMarxNiJesus viết:
    maile viết:
    Bạch Hùng viết:
    Tôi ủng hộ Bộ Trưởng Thăng trong việc thu phí lưu hành xe cộ hàng tháng để lấy tiền bù đắp xây dựng cơ sở hạ tầng.

    Tôi đã đi gần 10 nước tư bản, nhưng chưa từng thấy có nước nào miễn phí không thu phí giao thông với xe cộ cả. Anh đi đường, tùy theo mức độ sử dụng cơ sở vật chất mà anh phải trả tiền. Đó chính là cách nhanh nhất giúp chúng ta có thêm tiền bạc để cải tạo cơ sở vật chất, cơ sở giao thông. Ở Mỹ, ngoài chi phí hàng tháng thì đi vào highway cũng phải trả thêm tiền.
    Vấn đề chỉ là thu phí như thế nào để bảo đảm sự công bằng trong sạch, lượng tiền thu được sẽ được tái đầu tư hợp lý mà thôi.

    Bác BH đã tới nước Cộng Hòa Liên Bang Đức chưa nhỉ? Ở đây không thu lệ phí giao thông xe tư nhân. Dân cứ thoải mái lái xe xa lộ, đường liên tỉnh, đường làng không ổ gà mà chẳng phải trả một cent nào cho lệ phí giao thông cả. Chỉ có lệ phí thu xe vận tải thôi. Hòa Lan, Bỉ, Lục xâm bảo cũng chẳng thu phí giao thông đâu ạ.
    Em cũng đã từng lái xe ở Canada, không phải trả lệ phí ạ.

    Tôi thấy phải hiểu thế nào là lệ phí .

    Nếu lệ phí hiểu là " phí đăng ký xe hàng năm " ( Vehicle Registration ) thì Canada có đấy, chưa tính tiền toll ( Phí cầu đường ) trong một số đường mới xây dựng .

    http://www.saaq.gouv.qc.ca/en/vehicle_registration/index.php

    Phí đăng ký này không tính vào dung tích mà dựa vào trọng lượng, xe càng nặng càng phải đóng nhiều, xe thương mại phải đóng cao hơn xe tư nhân .

    Nhưng 1 xe du lịch tùy trọng lượng cũng chỉ khoảng 250-350/ năm tùy theo trọng lượng thôi .

    Bên Sing thì có đủ trò phí , lái nhiều trả nhiều nữa .

    Tôi thì thấy việc thu phí là hợp lý nhưng năm đầu nên tính rẻ thôi vì người VN chưa quen với những đóng góp này, nếu họ đóng và nhìn thấy đồng tiền đó được sử dụng hiệu quả, hữu ích thì dân sẽ không phản đối, nhưng mà phí xe hơi tính cao kinh !

    Cái mà bác viết là thuế xe. Ở châu Âu, nước nào cũng có thuế xe. Em nghĩ, lệ phí giao thông là lệ phí xử dụng đường xá. Những cái em dẫn chứng là lệ phí xử dụng đường xá.

    2 đứa em ở Canada 4 tuần. Giao kèo thuê xe ký ở Đức. Lấy và trả xe ở phi trường Toronto. Không phải trả thêm bất cứ một lệ phí nào. Trong giao kèo cũng không ghi đến thuế xe.

    Xe đạp ở Đức không phải trả thuế. Thuế chỉ tính các xe có máy (Mofa, Motorad, Auto) và tính theo dung tích.

    Ở VN đã phải trả lệ phí xử dụng xa lộ rồi đấy thôi. Bây giờ tính đến chuyện lệ phí xử dụng đường, cũng được, nhưng (lại nhưng) đường xá phải làm tốt. Đường xá ở Sing tốt " gấp vạn lần " đường xá ở VN, bác ạ. So sánh như vậy, tủi thân người dân Việt, sống ở VN lắm bác ơi.

    Trả lệ phí giao thông để bảo trì đường xá cho việc đi lại thoải mái là việc nên làm. Nhưng không phải là cái cớ để moi tiền dân cho vào túi riêng, hoặc có đặc miễn cho quan. Em biết ở VN, luật thuế không rõ ràng. Quan và dân rất dễ dàng trốn thuế.

    THẰNG TÔI phát biểu: Việc thu phí (phạm) này là đề xuất của Bộ trưởng Thăng, nhưng quyết định lại là thủ tướng, nên THẰNG TÔI chỉ muốn đề đạt ý kiến với thủ tướng thôi: nếu như thủ tướng muốn bắt chước các mước tiên tiến thu thứ phí (phạm) này thì xin thủ tướng hãy bắt chước các nước tiên tiến trả lương cho người lao động nói chung và cho công chức cấp thấp nói riêng trước đã. Hiện nay đồng lương của một chuyên viên đủ tiêu chuẩn chữa bệnh và chết ở bệnh viện Hữu nghị mà về hưu thì chưa bằng thu nhập của một bé đánh giầy đấy thủ tướng ạ. Cái gì cũng móc ở túi tiền người dân thì là đặc sản của ta mà chẳng nước nào bắt chước. Ta thì bắt chước so sánh hết nước này với nước khác đủ mọi thứ, trừ chế độ tiền lương. Đồng lương thấp nhất ở ta la đồng LƯƠNG THIỆN phải không thưa thủ tướng? Nếu không lương thiện thì người ta TƯỞNG THÚ. Ngành điện bắt tăng giá nhưng lương ngành điện thấp nhất là 7,3 triệu một tháng, còn cao là vài ba chục triệu, thế thì tiền đóng tiền điện dù có tăng giá, nhưng còn bao người lao động khác lương chỉ có hơn triệu bạc
    thôi. Ai đưa ra cái mức lương thối thiểu, nhưng lại chưa thấy ai định nghĩa đồng lương tối thiểu là đồng lương như thế nào, trong khi đó thì từ thời vua Bảo Đại đã định nghiã về đồng lương tối thiểu rồi đấy. Còn ai dựa vào đâu để đưa ra mức đồng lương tối thiểu để dẫn ra xem mặt mũi khôi ngô đến mức nào? Bộ trưởng Thăng còn nợ dân một lời hứa là đi xe bus, bao giờ Bộ trưởng đi để điều vài trung đội CSCĐ bảo vệ. Có người thách BT Thăng tìm ra nguyên nhân ùn tắc đường, chứ chưa đố ông thăng giải quyết nạn ùn tắc đường. Nếu ông Thăng không lên tiếng trả lời câu thách đố thì để THẰNG TÔI TÀI HÈN SỨC MỌN này trả lời hộ. Hứa danh dự đấy.

    Nói chung, hình thức thu phí mỗi nước một khác nhau, tùy thuộc vào cơ sở vật chất, văn hóa. Nơi thì thu lệ phí highway, nơi thì thu dựa theo phí đăng ký xe (Vehicle Registration), nơi thì thu rất nặng dựa theo vị trí đỗ xe trong nội thành (như tại San Francisco đỗ xe toàn bị charge 25 cent per ten minutes).. Còn tiền thu khi đi vào highway, đi qua cầu, qua đường trước khi đi vào thành phố lớn thì nhan nhản, tôi chưa nghĩ ra được cách nào mà vào được SF mà không phải trả tiền, ngoại trừ đi bộ.

    Tất nhiên, anh có quyền mua xe, nhưng khi sử dụng cơ sở hạ tầng thì phải trả tiền. Nếu anh cùn không thích trả tiền đăng ký xe thì xin mời anh cứ tự làm đường trong vườn nhà mình để tự chạy.

    Tôi xưa vốn chạy xe, nhưng về sau thấy cứ phải trả đủ các phí lằng nhằng mà lại chả dùng mấy, chỉ dùng để đi chợ nên thấy cũng chẳng đáng, về sau bán sạch xe luôn.

    Cá nhân tôi thì vốn ủng hộ biện pháp thu rất nặng dựa trên vị trí parking có máy giám sát tự động http://www.pitch.com/imager/parking-meters-invade-crossroads/b/original/2566701/6b0e/Crossroads_parking_meters_thumb.JPG giống như ở SF, tuy nhiên với điều kiện nước ta (tiền xu ít thông dụng, nhiều hàng ve chai sẵn sàng đập phá đồng hồ đo, trẻ em sẵn sàng nhét keo 502, nhét pháo vô đồng hồ để "giải trí", giá một trụ thu phí parking tự động quá đắt..) thì rõ ràng biện pháp tốt nhất chính là thu phí xe vào nội thành và thu phí lưu hành xe hàng năm.

    Vấn đề chỉ là sử dụng quản lý nguồn tiền đó như thế nào cho hợp lý.

    maile viết:
    Bạch Hùng viết:
    Tôi ủng hộ Bộ Trưởng Thăng trong việc thu phí lưu hành xe cộ hàng tháng để lấy tiền bù đắp xây dựng cơ sở hạ tầng.

    Tôi đã đi gần 10 nước tư bản, nhưng chưa từng thấy có nước nào miễn phí không thu phí giao thông với xe cộ cả. Anh đi đường, tùy theo mức độ sử dụng cơ sở vật chất mà anh phải trả tiền. Đó chính là cách nhanh nhất giúp chúng ta có thêm tiền bạc để cải tạo cơ sở vật chất, cơ sở giao thông. Ở Mỹ, ngoài chi phí hàng tháng thì đi vào highway cũng phải trả thêm tiền.
    Vấn đề chỉ là thu phí như thế nào để bảo đảm sự công bằng trong sạch, lượng tiền thu được sẽ được tái đầu tư hợp lý mà thôi.

    Bác BH đã tới nước Cộng Hòa Liên Bang Đức chưa nhỉ? Ở đây không thu lệ phí giao thông xe tư nhân. Dân cứ thoải mái lái xe xa lộ, đường liên tỉnh, đường làng không ổ gà mà chẳng phải trả một cent nào cho lệ phí giao thông cả. Chỉ có lệ phí thu xe vận tải thôi. Hòa Lan, Bỉ, Lục xâm bảo cũng chẳng thu phí giao thông đâu ạ.
    Em cũng đã từng lái xe ở Canada, không phải trả lệ phí ạ.

    Tôi thấy phải hiểu thế nào là lệ phí .

    Nếu lệ phí hiểu là " phí đăng ký xe hàng năm " ( Vehicle Registration ) thì Canada có đấy, chưa tính tiền toll ( Phí cầu đường ) trong một số đường mới xây dựng .

    http://www.saaq.gouv.qc.ca/en/vehicle_registration/index.php

    Phí đăng ký này không tính vào dung tích mà dựa vào trọng lượng, xe càng nặng càng phải đóng nhiều, xe thương mại phải đóng cao hơn xe tư nhân .

    Nhưng 1 xe du lịch tùy trọng lượng cũng chỉ khoảng 250-350/ năm tùy theo trọng lượng thôi .

    Bên Sing thì có đủ trò phí , lái nhiều trả nhiều nữa .

    Tôi thì thấy việc thu phí là hợp lý nhưng năm đầu nên tính rẻ thôi vì người VN chưa quen với những đóng góp này, nếu họ đóng và nhìn thấy đồng tiền đó được sử dụng hiệu quả, hữu ích thì dân sẽ không phản đối, nhưng mà phí xe hơi tính cao kinh !

    hợp lý ở chổ tính vốn đầu tư và thu hồi vốn ..thu phi nhằm bổ sung số vốn này. Nhưng sau 10 năm là lãi để duy tu..nhưng tại vn .thu phí mãi lộ đang là nguồn vô tận khi cả đường nội ô cũng lập barrie thu phí như tỉnh Bình dương...hay như Ninh thuận, Bình thuận cũng chặn ngang QL1 mà thu phí .Để đi từ SG ra HN vài tr tiền mãi lộ là ít trong đó có cả phần của mấy chú csgt..

    hợp lý ở chổ tính vốn đầu tư và thu hồi vốn ..thu phi nhằm bổ sung số vốn này. Nhưng sau 10 năm là lãi để duy tu..nhưng tại vn .thu phí mãi lộ đang là nguồn vô tận khi cả đường nội ô cũng lập barrie thu phí như tỉnh Bình dương...hay như Ninh thuận, Bình thuận cũng chặn ngang QL1 mà thu phí .Để đi từ SG ra HN vài tr tiền mãi lộ là ít trong đó có cả phần của mấy chú csgt..

    Nếu thủ tướng bắt chước Mỹ để thu phí giao thông kiểu này thì tôi mong mỏi và vô cùng mong mỏi thủ tướng hãy bắt chước nước Mỹ tất cả mọi điều khác nữa. Nếu ta hoàn toàn bắt chước Mỹ thì chẳng mấy chốc ta tiến lên CNCS. Khốn nỗi từ trước tới nay tôi đã chứng kiến các quan chức thông minh tài giỏi của ta không bắt chước cái hay mà toàn bắt chước cái dở để làm cho dân khốn khổ. Nếu có điều kiện ra nước ngoài thì cái cột đèn cũng vượt biên. Có cần nhắc lại các ngài đã bắt chước cái dở của nước ngoài không nhỉ? Hay đã có nhiều bài báo lên án những cái dở rồi. Cái dở nhất là rước CNCS kèm hai ông Tây về thờ là nguyên nhân của hàng nghìn cái dở khác. Thủ tướng có ông sui gia ở Mỹ. HỎi xem ta có bị ai xui dại không? Có điều là là sao các thế lực thù địch lại nói nhiều điều giống các trí thức của ta thế? Nay có ông TBT nói cũng giống "thế lực thù địch", mà sao người dân nghe lại thấy hởi lòng hởi dạ, tuy chưa thực hiện những điều cụ TBT nêu ra.

    xin thưa để các vị rỏ hơn về thu phí gt made in vn..việc đ/n thu phí ô tô xe máy của ông Thăng vào giờ cao điểm ở 5 tp lớn tại vn. Ôtô cao nhất 50tr/năm. Xe máy trên 175 cc 1tr/năm.. Còn việc thu phí cầu đường bao la và muôn năm là nhằm bóc lột xương máu dân. Nếu ai từng đi lại tại vn mà cho là phí gt nhằm duy tu là chưa thấy hết vấn đề..thu phí phải hợp lý và có thời hạn.

    Em bổ túc thêm, ở Pháp và Thụy sỹ, chỉ trả phí xa lộ thôi. Nếu chạy đường làng, liên tỉnh không phải trả. Ở Pháp thì phải trả mỗi lần đi, còn Thụy sỹ thì phải mua năm.

    Voila

    Bạch Hùng viết:
    Tôi ủng hộ Bộ Trưởng Thăng trong việc thu phí lưu hành xe cộ hàng tháng để lấy tiền bù đắp xây dựng cơ sở hạ tầng.

    Tôi đã đi gần 10 nước tư bản, nhưng chưa từng thấy có nước nào miễn phí không thu phí giao thông với xe cộ cả. Anh đi đường, tùy theo mức độ sử dụng cơ sở vật chất mà anh phải trả tiền. Đó chính là cách nhanh nhất giúp chúng ta có thêm tiền bạc để cải tạo cơ sở vật chất, cơ sở giao thông. Ở Mỹ, ngoài chi phí hàng tháng thì đi vào highway cũng phải trả thêm tiền.
    Vấn đề chỉ là thu phí như thế nào để bảo đảm sự công bằng trong sạch, lượng tiền thu được sẽ được tái đầu tư hợp lý mà thôi.

    Bác BH đã tới nước Cộng Hòa Liên Bang Đức chưa nhỉ? Ở đây không thu lệ phí giao thông xe tư nhân. Dân cứ thoải mái lái xe xa lộ, đường liên tỉnh, đường làng không ổ gà mà chẳng phải trả một cent nào cho lệ phí giao thông cả. Chỉ có lệ phí thu xe vận tải thôi. Hòa Lan, Bỉ, Lục xâm bảo cũng chẳng thu phí giao thông đâu ạ.
    Em cũng đã từng lái xe ở Canada, không phải trả lệ phí ạ.

    Bạch Hùng viết:
    Tôi ủng hộ Bộ Trưởng Thăng trong việc thu phí lưu hành xe cộ hàng tháng để lấy tiền bù đắp xây dựng cơ sở hạ tầng.

    Tôi đã đi gần 10 nước tư bản, nhưng chưa từng thấy có nước nào miễn phí không thu phí giao thông với xe cộ cả. Anh đi đường, tùy theo mức độ sử dụng cơ sở vật chất mà anh phải trả tiền. Đó chính là cách nhanh nhất giúp chúng ta có thêm tiền bạc để cải tạo cơ sở vật chất, cơ sở giao thông. Ở Mỹ, ngoài chi phí hàng tháng thì đi vào highway cũng phải trả thêm tiền.
    Vấn đề chỉ là thu phí như thế nào để bảo đảm sự công bằng trong sạch, lượng tiền thu được sẽ được tái đầu tư hợp lý mà thôi.

    Bác Bạch Hùng Whitebear1981 có thể kể tên 8-9 nước tư bản mà bác đã đi qua và họ thu phí giao thông ở các thành phố lớn không ?

    Trích dẫn:
    chủ trương đề xuất Thu lệ phí sử dụng đường bộ ở các thành phố lớn và Lệ phí vào trung tâm thành phố trong giờ cao điểm.

    Cho "xe cá nhân", hình như Luxembourg, Đức không thu phí này.

    Pháp, thu phí "xa lộ" chứ không thu phí sử dụng đường bộ ở các thành phố lớn và Lệ phí vào trung tâm thành phố trong giờ cao điểm

    Ở Đan Mạch, đa số đường cũng miễn phí ngoại trừ đoạn đường cầu Øresund, Great Belt Fixed Link

    Trích dẫn:
    http://vnexpress.net/gl/xa-hoi/2012/01/bo-truong-thang-toi-duoc-su-dong-thuan-cua-dan/

    - Thưa ông, tại sao Bộ Giao thông Vận tải không hỏi ý kiến người dân trước khi trình Chính phủ đề án phí lưu hành phương tiện?

    - Để trình đề án này, chúng tôi có căn cứ là báo cáo của Chính phủ trình Quốc hội các giải pháp cấp bách giảm thiểu tai nạn và ùn tắc. Quốc hội đã ra nghị quyết, trong đó nhất trí thông qua các giải pháp của Chính phủ về giảm thiểu ùn tắc và tai nạn giao thông. Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã cho Bộ Giao thông Vận tải trình Chính phủ để đề nghị Quốc hội bổ sung phí và lệ phí, trong đó có phí lưu hành phương tiện cá nhân.

    Như vậy là Đinh La Thăng chỉ hỏi ý kiến của Quốc Hội (thường vụ ?) chứ không hỏi trực tiếp dân. Dân và "đại diện dân" khác nhau chứ

    VN bắt chước thu thuế phí lưu hành phương tiện cá nhân thì OK thôi nhưng phải bắt chước tới nơi tới chốn tức là "đường xa lộ + đường thành phố + phương tiện xe công cộng" phải ngon lành chứ đường xá ẹ quá mà đã thu phí thì có phần chèn ép dân quá.

    Thu phí vào trung tâm thành phố trong giờ cao điểm nhưng nếu không dùng xe cá nhân thì họ dùng phương tiện gì ? Bạn La Thăng đã đi xe bus được mấy lần rồi ?

    Tôi ủng hộ Bộ Trưởng Thăng trong việc thu phí lưu hành xe cộ hàng tháng để lấy tiền bù đắp xây dựng cơ sở hạ tầng.

    Tôi đã đi gần 10 nước tư bản, nhưng chưa từng thấy có nước nào miễn phí không thu phí giao thông với xe cộ cả. Anh đi đường, tùy theo mức độ sử dụng cơ sở vật chất mà anh phải trả tiền. Đó chính là cách nhanh nhất giúp chúng ta có thêm tiền bạc để cải tạo cơ sở vật chất, cơ sở giao thông. Ở Mỹ, ngoài chi phí hàng tháng thì đi vào highway cũng phải trả thêm tiền.
    Vấn đề chỉ là thu phí như thế nào để bảo đảm sự công bằng trong sạch, lượng tiền thu được sẽ được tái đầu tư hợp lý mà thôi.

    láo toét..về sự đồng thuận của người dân...lại thêm một nghị Phước đem nhân dân ra mà lấp liếm cho ý đồ bóc lột dân của Thăng Nổ..kế hoạch đổi giờ ra đường của ông ta không ra gì tổ thêm rắc rối giờ đế thêm vụ thu phí gây bất mãn dư luận còn lu loa này nọ..thực sự phương án thu phí của Thăng Nổ ,các đ/b quốc hội chỉ xem qua trong phần văn bản tham khảo mà thôi.

    Bộ trưởng Thăng nên đứng ở ngã tư đèn xanh-đỏ để quan sát người dân tham gia giao thông, ông sẽ nhìn thấy trên nét mặt của người tham gia giao thông lòng căm ghét và sự khinh bỉ dành cho những người như ông. Ông là kẻ móc túi chuyên nghiệp [cái nghề kế toán của ông đó], vậy nên việc ông đề xuất thu lệ phí giao thông thì cũng chỉ là cái trò thò tay vào túi của dân mà thôi, thế mà ông lại trơ trẽn nói dân đồng tình với ông? Thay vì đồng tình người dân chỉ dành cho ông, một con rối chính trị, sự khinh bỉ mà thôi! Chắc ông và đồng sự của ông cũng đủ trí năng để nhận ra điều đó, thế nhưng với bản chất mặt dày mày dạn các ông khó mà chấp nhận thực tế đó!

    Trích dẫn:
    Ông ta khẳng định “Tôi được sự đồng thuận của dân” trong chủ trương đề xuất Thu lệ phí sử dụng đường bộ ở các thành phố lớn và Lệ phí vào trung tâm thành phố trong giờ cao điểm. Không biết ông ta căn cứ vào đâu để mạnh mồm nói như vậy?

    Vấn đề là ông Thăng khẳng định “Tôi được sự đồng thuận của dân” thì ông ta đã phải tổ chức lấy ý kiên dân rồi mới có thể tuyên bố được. Có lẽ dân ở đây là các đại biểu QH trong đó có cả ông Thăng

    Thu phí là một trong những cách mà chính phủ các nước thường áp dụng để kiếm tiền. VN cũng làm như vậy nhưng phiền là tiền thì thu nhưng chất lượng hạ tầng cơ sở thì quá bết bát cho nên dân trả tiền cảm thấy đau như bị bò húc. VN ta bắt chước làm theo nhưng chỉ giống một nửa

    Các quan chức bây giờ đâu có quan tâm đến việc làm một người ngay thẳng. Với họ, dối trá là bản chất. Họ nói dối riết rồi lại cứ tưởng đó là thật nên nói dối một cách chân thành và thống thiết. Cứ nhìn họ phát biểu trên TV là thấy. Có thêm một ông "Đinh tặc" vào danh sách những kẻ dối trá thì cũng có gì là lạ.