Đôi điều suy ngẫm về lời lỗ kinh doanh xăng dầu

  • Bởi tqvn2004
    06/07/2009
    1 phản hồi

    Chỉ một ngày sau khi giá xăng dầu trong nước đồng loạt tăng, trưa qua (2/7), thị trường dầu mỏ thế giới tiếp tục chứng kiến đợt rớt giá mạnh, còn 69 USD/thùng. Như vậy, kể từ đầu tháng 6 tới nay, chỉ duy nhất một ngày giá dầu mỏ lên trên 72 USD/thùng (30/6) và doanh nghiệp đã vin vào cơ hội đó kêu lỗ, đẩy giá xăng tăng bất ngờ trong ngày 1/7 vừa qua.

    Trong 3 tháng, có tới 6 lần doanh nghiệp đề nghị tăng giá xăng dầu và 5 lần trong số đó được chấp thuận, mức tăng tổng cộng 3.200 đồng/lít xăng A92 (tăng 29%). Tăng hay giảm giá là quy luật thị trường, nhưng điều dư luận lo ngại là sự thiếu minh bạch, khách quan của loại hình kinh doanh nhiên liệu được ví như mạch máu chi phối toàn bộ nền kinh tế.

    Không minh bạch

    Phải công khai kiểm toán

    Điều 26, Nghị định 55/2007 về kinh doanh xăng dầu quy định: "Áp dụng nguyên tắc giá bán xăng dầu theo cơ chế thị trường, có sự quản lý của Nhà nước". Tiến sỹ Lê Đăng Doanh, chuyên gia tài chính cao cấp khẳng định: Điều vô lý là lâu nay vẫn tồn tại việc các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối chưa được thanh tra, kiểm toán về việc thực tế họ lỗ, lãi ra sao.

    "Trước mắt, tôi đề nghị cần kiểm toán mức phí mà doanh nghiệp kê khai, căn cứ vào giá thế giới nhập khẩu bình quân trong 30 ngày để xây dựng khung giá đối chiếu trong nước và thế giới, từ đó có sự điều chỉnh tương ứng" - ông nhấn mạnh.

    3 tháng nay, điệp khúc thua lỗ liên tục được doanh nghiệp vin vào mỗi khi đệ trình văn bản xin tăng giá bán. Thực hư chuyện lỗ như doanh nghiệp đưa ra có đúng sự thật? Chẳng hạn, với cách tính giá dầu thô ngày 30/6 lên trên 72 USD/thùng, doanh nghiệp cho rằng, sau khi trừ các loại chi phí, mỗi lít xăng A92 doanh nghiệp lỗ gần 900 đồng và lỗ từ 1.500 - 2.000 đồng đối với mỗi lít dầu.

    Các chuyên gia tài chính đã đưa ra công thức tính giá xăng dầu thành phẩm tương ứng giá dầu thô như sau: giá dầu thô quy đổi từ USD sang đồng Việt Nam chia 159 (mỗi thùng dầu thô khi thành phẩm tương ứng 159 lít xăng A92). Giá này sau khi cộng các khoản thuế: tiêu thụ đặc biệt, giá trị gia tăng, thuế nhập khẩu và chi phí vận chuyển, lưu kho, bến bãi, hoa hồng sẽ ra giá xăng dầu tương ứng.

    Căn cứ công thức này, chúng tôi tạm tính như sau: lấy giá dầu thô ngày 30/6 là 72 USD/thùng thì giá xăng A92 tương ứng: 72 x 16.953 (tỷ giá liên ngân hàng công bố ngày 30-6)/159 = 7.676 đồng. Cộng 3 loại thuế: VAT 10%, nhập khẩu 20%, tiêu thụ đặc biệt 10% = 40% = 3.070 đồng. Giá thực tế là: 7.676 + 3.070 + 1.500 (chi phí bến bãi, lưu kho, hoa hồng đại lý…) = 12.246 đồng.

    Trước đây, một lít xăng dầu tới tay người tiêu dùng còn phải trích 1.000 đồng bù lỗ và quỹ bình ổn 500 đồng nhưng nay phí bù lỗ đã chấm dứt, quỹ bình ổn tạm ngừng. Như vậy, với mức giá 14.200 đồng/lít xăng A92, hiện doanh nghiệp vẫn lãi khoảng 2.000 đồng chứ không thể lỗ.

    Cách tính giá nói trên được các chuyên gia tài chính tính toán kỹ, bám sát thực tế giá xăng dầu thế giới, còn về phía doanh nghiệp, lâu nay họ không công bố cách tính mà chỉ nói gọn mỗi lít xăng dầu lỗ bao nhiêu tiền. Kiểu tung "hỏa mù" này khiến nhiều người nhầm tưởng sự lỗ là có thật.

    Hãy chia sẻ suy nghĩ của bạn

    1 phản hồi

    bên Tathy các bạn tính nhẩm như sau :


    cơ cấu giá xăng ở ta hiện nay nó thế này

    " Tổng số thuế và phí mà nhà nước thu trên mỗi lít xăng bây giờ đã nhiều hơn giá gốc của nó. Điều đáng buồn là Việt Nam đánh cả thuế tiêu thụ đặc biệt lên xăng dầu, trong khi phải coi nó là nguyên liệu sản xuất. Thử tính ngân sách hàng năm thu về được bao nhiêu từ nguồn thu này:

    Tổng lượng tiêu thụ xăng dầu hàng năm của Việt Nam: 15 triệu tấn = 15 /0.7 = 21.43 triệu m3
    Thuế, phí thu trên mỗi m3: 6,770 x 1,000 = 6,770,000đ (6,77 triệu đồng)
    Tổng thu từ thuế, phí từ xăng dầu hàng năm: 21.43 triệu m3 x 6,77 triệu đồng/m3 = 145 nghìn tỷ đồng = 8 tỷ USD = 10% GDP.

    Đấy là mấu chốt vấn đề."